自2014年苹果，“泰坦”项目成立以来，关于苹果汽车的消息就频频传来。苹果汽车，苹果第一款电动汽车，将在供应链爆料后不久问世。一时间，苹果汽车的到来似乎真的在望。然而，就在大家期待的时候，传来了一个消息。
来自天风，的国际分析师郭明錤，在推特：写道：“苹果汽车项目团队已经解散了一段时间，未来3-6个月的重组是实现2025年量产目标的必要条件。”看来苹果的造车计划遇到了迄今为止最大的困难。
苹果造车计划启动以来，一波三折，甚至出现了一段时间找不到汽车零部件供应商的问题。没有人敢接受苹果伸出的“橄榄枝”,毕竟在规划层面，苹果想要制造的汽车过于科幻。他们的目的不仅是制造一辆电动汽车来实现苹果环保计划，而且是为了苹果13探索真正的无人驾驶领域。
苹果造车时不造势。造车需要工业基础carry，而不仅仅是四个轮子一个电机。虽然早在2014年就确立了造车计划，但他们没有汽车行业的经验，进步远不如一些造车新势力。R & ampd团队频频受挫，被挖走是很多项目负责人头疼carbon的事情。
事实上苹果，去年就曝出了一批核心成员已经陆续离职，Applecarapp store项目组最apple id近解散的消息。苹果投入巨资打造的团队和计划真团队凝聚力的句子经典的会化为乌有吗？当大家都不看好它的时候，苹果能不能迎难而上，在艰难险阻中脱困？
在过去，苹果曾经站在最前沿，在先天资源和技术优势的支持下，苹果自驾专利频频出团队英文现。比如座椅触觉反馈系统、车解散微信群载系统Carplay以及车窗全屏HUD抬头显示等。苹果官网但我们只能看到表面，更深层次的核心技术和设计几乎没有报道团队，只能根据专利猜测。如今的苹果已经一改往日的激进，尤其是曾经庞大的造车队伍如今变成了寥寥数人，apple官网苹果显得格外低调谨慎。几乎所有的媒体都认为苹果将在2025年实现汽车的量产。为了实现这个目标，我认为苹果必须全力以赴进行团队重组。
到目前为止，苹果，的技术副总裁凯文林奇已经开始领导这个电动汽车项目。他还是苹careful果手表和健康软件的前负责人。加上从特斯拉，挖来的自动驾驶软件总裁Christopher Moore，我相信这个团队很快就会重建。苹果的造车计划不会被放弃。据透露，富士康和立讯精密是苹果汽车的首选制造团队名称霸气商，虽然没有明确的回应，但立讯精apple pay密的内部人士也表示，该公苹果司在汽车产业链上card确实有一定的业务基础。但以目前的苹果xr情况来看，似乎很苹果xs难实现2025年量产的目苹果xs标。但只要稳步发展，以苹果强大的生态基础，apple完全可以提供汽车设计、自动驾驶、系统调试等解决方案。他们要做的就是重组团队，统一战略，尽快稳定现有水平，明确造车计划的目标。
