丰田和大众是世界上最顶尖的车企，年销量超过1000万辆。从销量上看，丰田和大众的差距很小，但从利润上看，丰田是大众的好几倍。为什么丰田的利润可以这么优秀？
说到丰田的利润，很多朋友会先说偷工减料。我个人不同意。世界顶级车企是不可能偷工减料增加利润的。毕竟能得到全世界消费者的普遍认可不是那么容易的。如果只是偷工减料来换取利润，怎么能得到全世界消费者的普遍认可呢？
丰田能够取得超高利润，绝对与精益管理有关，丰田的管理一直被全球车企效仿。它有非常先进的管理理念，这让丰田在成本方面有优势。比如丰田的零库存管理理念，降低库存，所以没有库存的压力，他会有更高的资本回报率。
除了先进的管理理念，丰田还拥有完善的供应体系，比如其子公司爱信和电装。艾欣可以为丰田提供优质的变速箱电装，更多的零配件，以及优质可靠且相对便宜的零配件，使得大众公司旗下汽车品牌有哪些丰田的造车成本更低，具有价格优势。
另一个原因是大众过于依赖国内市场。我们知道外企在中国只能和国内汽车厂建立合资企业，所以利润会翻倍给国产车，而丰田的大众公司全称主战丰田公司场不在中国，所以他不需要和国内车企分享太多利润。
另一大众凌渡个原因是大众的子品牌太多。不同的品牌会消耗大众的钱，尤其是一些高端奢侈品牌。他们不会赚钱，只会在连年亏损后消费大众。丰田只有四个品牌，而且都是盈利品牌。
丰田的高利润和良好的产品质量有很大的关系，而良好的产品质量离不开先进的管理理念和优质的供应体系。丰田能大众公司有这么好的利润，绝不是偷工减料的结果。
因为不重视，大众倾向于驾驶品质的表现大众，很多刚出来的新技术会慢慢用在汽车上。丰田是中庸之道的典范，更倾向于舒适性产品丰田的稳定性，让大家放心。丰田三大件以稳定故障大众宝来率低著称。很多热销车型几代人还是以前的技术，日系车都是轻型的一汽丰田公司，所以大家都说买发动机送车！而且现在大众越来越坏，偷日本偷工减料。中国研究保险检测，大众帕萨特a柱直接断裂。可想而知，偷工减料，现在大众的利润低？可能只是日本变速箱发动机出口吧！希望我的回答能帮到你。[耶]
其实这是丰田致炫老生常谈了。根据2019年世界500强《财富》公布的数大众宝来据，具体如下：
(图片来自网络)
下面就来阐述一下为什么大利润率怎么求众的利润比丰田低。首先，运营和研发。大众品牌的成本相对利润率是利润除以成本还是售价较高。大众集团旗下涵盖多个汽车品牌，但很多都在亏损。例如大众辉腾，布加迪、宾利和兰博基尼等品牌价格昂贵，但如果R & ampd费用平摊，一上汽大众公司辆车赔钱。
丰田旗下品牌较少，雷克萨斯产品多基于现有丰田车型开发，因此可以节省大量研发& a日本丰田公司m大众途昂pd费用如果平均分摊。而且运营这些品牌也需要很多钱，单独运营十几个大众品利润率等于牌的成本肯定比丰田品牌多。
还有就是供应大众公司全称链体系丰田致炫的问题。丰田集团旗下有很多供应链子公司，大众凌渡比如爱信、电装等。丰田对供应链的控制一直是汽车集团中比较高的，而大众的零部件自产率其丰田公司旗下汽车品牌实利润率怎么计算远不如丰田。
还大众凌渡有丰田一直引以为傲的“精益生产模式”。这种模式自1970年提出以来，经过几十年的完善一汽丰田公司，包括生产组织、物流大众公司市值控制、质量控制、成本控制、库存管理等。有效降低了车丰田公司首创的准时生产制是属于辆成本。库存管理最重要利润率的计算公式资料分析的核心理念是只在需要的时候生产所需的产品，消除一切无效劳动和浪费。
说白了，丰田的生产模式就是拧干毛巾里的最后一滴水。如果能减少一个工人，在保证稳定性和测试结果的前提下，尽可能降低生产成本。而且大量丰田suv车型大全机型共享平丰田亚洲龙台，大大节省了研发成本；d和生产。现在丰田的TNG架构是精益生产模式的又一次转型。
在TNGA框架下，丰田内部合作供应商自上而下从企业系统、研发、生产、销售、销售、销售、服务等方面进行优化整合。系统和零件系统。以上仅丰田亚洲龙代表作者丰田公司在欧美市场的品牌策略个人观点。如果你有任何想法，
在国内市场，大众的销售业绩远高于丰田，但在今年的车市，大众基本上要靠非常广汽丰田公司大的优惠幅度才能获得相对不错的销售数据。虽然丰田的绝对销量不上海大众公司是最强的，但是丰田和雷克萨斯的国内销量都在稳步上升。丰田公司此外，丰田和雷大众朗逸克萨斯在中国的国内销量增长也绝不是降价的结果。而是市场对产品理念等方面的认可。要知道雷克萨斯不仅提高了在华销售价格，9月份还提高了官方售价，主要车型最高涨幅达到1.5万元。丰田的产品报价也很低。凯美瑞上市近10个月，目前基本没有优惠！
国际市场也是如此。就销量而言，大众始终略微领先于丰田。2018年，大众集团以10，830，625辆的全球销量位居第一，丰田以10，520，655辆的全球销量紧随其后，仅次于大众的31万辆。因此，如果排除两家汽车公司在中国市场的销量，丰田2018年在其他市场的总销量将高于大众丰田公司旗下汽车品牌。
>就利润而言，正如我们前面所利润率怎么计算说的，丰田的整体利润率相对较高，但价格并没有大幅下降。最近，丰田发布了2020财年(即2019年4月至9月)的相关财务报告数据。六个月来，丰田的营业收入为15.286万亿元，相当于9754.4亿元，同比增长4%。净利润为1.275万亿日利润率怎么求元，折合人民币813.6亿元，同比增长2.6%，达到丰田多年来同期的最高水平。2018年4月至2019年3月财年，丰田营业大众凌渡额相当于1525亿日元，净利润为1164.02亿元。在同一财年，大众的净利润相当于1060亿元，相比之下丰田的利润远利润率的计算公式资料分析高于大众！
那么为什么丰田的利润比大众高这么多呢？必须说，丰田是一家非常务实的汽车公司，也就是说，丰田目前在世界上只有两个主要品牌，即丰田和雷克萨斯，而且这两个品牌真的是在大面积走量，尤其是丰田自己的品牌，世界上的销售数字相当优秀，加上自己的自行车利润很高，所以整体利润稳步上升！也许在中国市场，丰田的销量与大众大不相同，但在其他市场，丰田仍然相当强劲。
对于这个问题我还是比较有发言权的，我之前是一名主机厂的工程师，负责产品研发设计，当时进公司的时候就开始接触丰利润率怎么算出来田的管理模式，其中最精髓的就是丰田的精益求精，何大众公司市值谓精益求丰田凯美瑞精，这离不开其中最重丰田公司首创的准时生产制是属于要的两个方面，第一个是JUSTIN
TIME(准时化生产)所谓JUST
IN
TIME是指在各工序间的供给能够大众作到丰田公司汽车召回案例“在必要的时间内只生产必要的东西德国大众公司及必要的量”，这可以说以需求与供给关系为原理的，是生产管大众公司旗下品牌理的一种理想状态。为什么呢?借此可利润率的计算公式以消除在各制造工序间存在的多余的东西，使浪费、不合理、不均衡彻底消失掉，因而可以显著的提高生产效率。但是，汽车这个由几千个零部件所构成的产品，若覆盖所有的工序，则其数量将更加庞大。在这庞大的包括所有工序的生产计划上，能够一丝不乱的做到准时生产，而不变更生产计划来满足生产量的及时需求，在实际的制造过程利润率怎么算出来中是很难做到的。
变更生产计划其原因主要是销售量预测失准、事务管理上的疏忽、不良品、设备故障、仅此都会产生次品，所以不得不停止生产线或做计划的变更。
准时化生产的目的
①满足市场对各种日本丰田公司汽车的实际需求，每天迅速地制造各种汽车丰田汉兰达；
②为了稳定工厂和零部件供货厂家每天的工作量，每天以均衡的数量生产后工序所需求的物品；
③何谓均衡生产，就是最终装配线的各种产品，以与市场销一汽丰田公司售速度相一致的生产节拍并且每天无波动地生产多品种的汽车大众朗逸。推行均衡生产最困难的是缩短作业。
尽大众公司全称量缩短生产过程丰田公司的管理模式时间:
①可以在极短的时间内把预定的汽车交给顾客；
②将成品车库存控制在最低限度；
③由于缩小规模，在制品库存可以大幅度压缩丰田公司的管理模式。
生产过程时间的三要素:
①各工序生产一定批量产广汽丰田公司品的加工时间；
②大众迈腾各工序之间的等待时间；
③各工序间的搬运时间。
构成生产过程时间的三个要素。分别缩短它们，对实现大众朗逸准时化生产是十分必要的。其目的是使生产能够灵活地应对市场上多品种和丰田雷凌需求量的变化。这里灵活的意义是指缩短生产过程时间。
传统的机械工厂的生产布局，通常将设备利润率和毛利率的区别机群式布置(水平布置)即把同一类型的机床设备集中布置在一起，各工序的作业者在加工出来的产品积累到一定数量后才搬运到下工序。此方法必然导致工序间大量的在制品积压，物品则在各工序间反复丰田86搬运，从而形成搬运的利润率怎么计算浪费。丰田生产方式所强调的是“流动中作业”，把物品在流动的过程中，在各工序被加工而增加附加价值。如果只是用运输带搬运或人工搬运上汽大众公司，则只大众朗逸称为流动，而不是“流动中大众cc作业”。作为丰田生产方式的基本条件，要在生产现场造成丰田流动中作业。
为了排除传统生产方式中的浪费现大众宝来象，丰田生产方式中采用“一个流”生产，最大限度地递减搬运次数，递丰田公司旗下汽车品牌减在制品数量。为了实现一个流生产，必须将设备的布置进行调整，根据加工工件的工艺进行布置(垂直布置)形成相互大众途昂衔接的生产线。基于一种彻底排除浪费的思想，从一件流动开大众辉腾始，制作一个、传送一个、检德国大众公司查一个，如将铸造毛坯经过一个一个的加工工大众点评序而制成成品，作业也非常清晰，将工序间的浪费显露出来。
不仅如此，在各生产线上，不能及时判定正常或异常，异常处理又太迟丰田雷凌缓。在制造现场中，虽然增加了较多的作业者，却制造了这些行动的绊脚石。如此现状，造成现场的浪费陆续发生，成为进一步造成公司经营劣化的原因之一。
值此，如果各丰田亚洲龙工序间的供给与需求关系，能在必要的时候，只生产必要的东西及必要的量，那么就能从现场排除那些浪费，也更能进一步显露问题加以改善。在必要的时候只生产必要的东西及必要的量来供给各工序，这正是满足了JUST
IN
TIM大众点评E的条件。。因此，从制造工序最后的总装配线起，由此作为出发点，即后工序。将生产计划指示给最后的装配线上，将必要的零部件在大众宝来必要的时候，针对必要的量，发出指示。装配线上已被使用掉的各种零部件则往前工序去取用，完成这种由后工序取用的搬运管理方法。制造工序向前大众途昂移动，一直到材料的准备部门都能连锁式的同步联系在一起，大众公司则满足了准时化生产的条件。因此，尽量减少管理工时。在这个时候取用或制造指示，则使用看板。因此，看板方式与准时生产相结合，才能大幅度地推进和排除现场浪费，生产管理现状也能接近理想状态。能够使生产线较具柔软性，又能抑制浪费的发生，这大众cc就是丰田所丰田开创的有效的准时化管理技术。
我去丰田的生大众辉腾产线参观过，那真的是领人震撼的感觉，整个的生产线做到了极致，工人走几步到一个什么位置，都给你计算好了，用丰田suv车型大全什么样的动作拿东西最省时间省力也都明确设计好，没有一丁点的多余的动作，整个流程就大众点评特别的紧致，真的是精益求精，丰田是一个让人钦佩的企业
第二个就日本丰田公司是自动化
在丰田生产方式中，自动化的创想，是源于丰田的“创办人”丰田佐吉先生的自动织布大众辉腾机。丰田式自动织布机上汽大众公司，只要纵线断掉或横线用完，机丰田公司的管理模式械具有立即停止的装置。在丰田，这种想法不仅对机械，而且大众公司旗下品牌扩大到有作业人员的生产线上。就是说，彻底实施一旦发生了异常，作业人员毫不犹豫地大众公司把生产线停下来。大众公司由于丰田公司在欧美市场的品牌策略“自动化”，便能够防止不良品的发生，限制了制造过剩，同时具有自动点检生产现场异常的作用。
在制造业，机械的性能、效率更具有智能化、高速化，只要稍微一汽丰田公司发生异常例如不同材料的混入、给机械设备或模具造成损伤，材质成份超标，螺丝等损坏，不良品一旦出现，最后将大众速腾造成堆积如山的不良品。
设备或模具的损伤，不良品的产出都可以说是没有效率的劳动，设备固然会出故障，而又不能让不良品产丰田霸道出，则不利润率等于得不安排现场或设备给修人员看管设备。像这样的自动设备里，并没有装入能判断、防止不良品产出或设备故障的控制系统。即使这样的自动大众点评化，其效率一定不好。在这方面，丰田公司丰田公司在欧美市场的品牌策略非常谨慎、严格控制投资禁买这样的自动设备。
关于自动化的想法或自大众公司股票代码动化推进，并不只是技术员的职责，管理者、监督者都应付出智慧，共同推进自动化的实践。。自动化的想法也被考虑应用到人工作业的装配线上。以往不良品出现时，生产线不即刻停止而继续流动，不知不觉成为慢性不良，组装的发动机下线后，就只能靠检查或维修人员来完成了，这是与自动机械的看管大众迈腾人一样。这样作法，就无法开展自动化的想法。
所以，从遵守标准作业做起，一旦生大众朗逸产线有异常发生时，则生产线即刻停止。生产线一旦停止，管理者、监督者及时消除停线的原因，加以改善并编入大众速腾标准作业之中，经过这样反复的修正，才能制造出质优价廉的产品，最终目的是不使生产线停止。
经大众公司过自动化的推进，正常时，设备能有效的运转，而异常时，也能有人处置异常，将及时对应的作法变成可能。这样，一个人也能对多台自动机械完成其管理工作。因此，为了顺畅的管理，必须从平常的目视来着手掌握一切。这就是丰田公司独特的大众凌渡管理方法之一，“目视管理”的想法于是产生了。因此以异常为中心的管理成为可以提高管理的效率化。
不只是德国大丰田霸道众，当年全球都在研究大众公司简介丰田的生产模式，比较典型的案例丰田霸道是丰田在美国建厂，用美国本土的资源日本丰田公司，用美国本地的劳大众公司动力，但是生产出来的汽车却比美利润率等于什么公式国通用汽车公司卖的好利润高，这通用就受不了了，丰田大众途昂这种模式导致了全球都对这个车企产生兴趣，想要揭开他的神秘面纱利润率怎么算出来，当时全球都在上海大众公司研究丰田的管理模式，不研究车研究丰田公司了[捂脸][捂脸]，在全球各行各业管理精英工程师的研究下，终于揭开丰田公司旗下汽车品牌神秘面纱，还出了一本书叫【丰田精益生产方式】，有兴趣可以买一本看一看，就明白为什么丰田的精益生产管理广汽丰田公司体系让这个企业越日本丰田公司做越大，不只是大众，全球其他的企业也都做不到丰田的这种极致，精益生产管理体系让丰田公司一丰田公司在欧美市场的品牌策略直领跑在全球汽车的前列！
我觉得丰田的利润为什么比大众大，因为丰田大众朗逸，几款爆款车型他都属于加价车型，而且加的还挺多的，包括丰田阿尔法
，汉兰达
，大众的车一般都是在降价将几万甚至十几万，途锐之类的
加价提车啊
丰田是按需生产，精细化管理。开源和节流在汽车里面都做到了最优。所以他的利润最高。
