关于这个问题，经济观察报边肖了解到，11月1日，大搜车正式宣布完成3.35亿美元E轮融资，由阿里领投，春华资本、招银国际、华平投资。2016年，阿里旗下的蚂蚁金服也领投了大搜车的1亿美元C轮融资。本次E轮融资完成后，阿里巴巴将成为除管理层之外的大股东，并获得一个董事会席位。大搜车创始人兼CEO姚表示，阿里巴巴的入驻是出于对价值观的认同和发展模式的互补。“我们其实是在汽车交易市场打造一个版本的天猫，在细分市场探索新零售，可以和阿里形成互补。”相关信息显示，大搜车将与阿里巴巴进行更深入的业务合作和资源共享。同时，还可以深化与战略股东蚂蚁金服在新金融领域的合作，借助蚂蚁金服强大的风控能力和数据创新金融产品。经济观察报记者了解到，大搜车与阿里在闲鱼二手车、天猫汽车、闲鱼拍卖搜车型等领域开展了全方系嘛位合作。同时，他们与蚂蚁金服在支付、信贷、金融、风控等方面展开了全方位的合作。对于大搜车的优势，洪军耀表示“线上线下融合，只有单纯的汽车搜车网电商模式不行，我们做的是新零售。”根阿里云盘据大搜车提供的数据，其连接了搜车全国60%以上的汽车经销商，总数超阿里嘎多过11万。对于线下优势，姚认为还是其开发的系统。“我们的系统免费为汽车经销商提供基本服务。同时，我们不参与直接竞争，这对汽车经销商和汽车制造商来说是很有吸引力的。”
杠上瓜子，一炮而红
2018年4月3日搜车牌，大搜车宣布完成对二手车交易综合服务商车易派的100%收购。早在2017年11月，大搜车就获得了阿里巴巴领投的3.35亿美元融资。弹药充足，基础阿里众包扎实，大搜车正式向二手车市场宣战。“我是中间人，只收1%的服务费。”广告搜车牌标语席卷北京地铁和电梯。
明眼人一看就知道，大搜车是杠上的瓜子，因为后者的广告语是：“没有搜车中间商赚差价”。从营销的角度阿里供应链来说，找车大搜真的很高级！
首先，收取中间服务费是二手车行业公认的“潜规则”。公开资料显示，行业收取的中介服局大还是厅大务费一般在3%-6%之间，自称不是中间商的瓜子收取4%的服务费。事实上，国内这三家二手车巨头的中间商服务费基本占主营收入的60%-70%左右。所以二手车电商的本质是中间商，“没有中间商赚差价”本身就是个伪命题。不然企业怎么赚钱？当大搜车将潜规则公之于众阿里云时，不仅瓜子二手车，心有也处于被动地位。更可怕的是，大搜还宣布1%服务费模式持续5年！那么，问题来了，是不是瓜子什么的。跟不跟。如果意味着瓜子承认之前欺骗了消搜车牌的软件费者，如果不承认，面对五年只搜车网收1阿里巴巴批发网官网%服务费的攻势，将会失去用户和市场。毕竟消费者不仅喜欢诚信的品牌，更喜欢看到折扣。
阿里的又一次布局？
2016年11月，大搜车获得的1亿美元救命基金的领投方是蚂蚁金服。主要投资者。为什么阿里这么看好大搜索？首先看商业模式。大搜车是C2B的业务，强大的线下资源系嘛是它最大的优势。目前，大搜车已经局大还是厅大覆盖了3万多家二手车经销商，6万多家新车网，5000多家4s店，以及大搜车已经开设的1700多家加盟店。说白了，大搜车的模式就是将线下B端商户标准化、赋能，让他们成为遍阿里巴巴股票布全国的毛细血管，提高效率。现在线上流量不足，纯C2C的二手电商已经意识到线上做不下去，阿里供应链但此时大搜车已经占据了90%以上的中大型二手车商。而且相比自建渠道，大搜利用现有渠阿里巴巴1688货源批发官网道进行转型显然阿里员工离职感言更有优势。更何况大搜前期已经做了三年的铺垫。
第二，线上线下融合的新零售。此前大搜车已经收购了车易派，后者最大的优势在于其检测系统阿里巴巴批发网官网和拍卖系统。加入阿里云盘大手车后，车易拍可以打通上下游，连接大手车体系内强大的线下渠道资源，实现线上线下最快15分钟拍卖，全国1小时快速成交售卖。目前，易拍的268V标准化二手车检测评估系统是国内最具搜车软件可测试性和可搜车牌号查询车主电话交易性的检测系统，能有效减少摩擦。这也意味着，大搜车构建了包括车辆供需信息、检测标准、营销服务、金融服务、仓储运输服务等汽车交易各个环节的体系。从这个角度来说，大搜车其实相当于二手车行业的阿里巴巴。它不直接占用资源，而是通过平台把各阿里云盘种社会资源链接起来，实现整个行业的效率提升。如此相似的策略，不免让人怀疑这是阿里供应链不是阿里的又一次阿里员工离职感言大布局。
似乎任何竞争最终都会变成BAT大战，二手车电商也是如此。大搜车背后有搜车牌号查询车主电话阿里巴巴，瓜子背后有腾讯，心有背后有百度，人人网背后搜车牌号查询车主电话有滴滴。可以预见的是，随着大搜索的围攻，二手车电商必将迎来新格局。至于谁会是最后的赢家，我们拭目以待。但是是的，肯
定的搜车标是，消费者将从越发激烈的竞争中获益。作者：风清电商报，中国电商影响力媒体！了解更多精彩内容，请关注电商报微信号（ID：kandianshang)?没听说过大搜车软件搜车的路过……
