中国的基建狂热者是一头牛。他们建的重庆立交桥复杂到连导航软件都能崩溃。在造桥比写导航程序还难的苦况下，中国的基础设施能复杂到完全让导航崩溃的程度有多牛逼？黄少林寺湾立交的传说，又名盘龙立交，连接岛、重庆江北机场、南岸、大佛寺桥、朝天门桥、大理石石、4km、茶园8元。
图为重庆盘龙立交桥。
但中国并不想把立交桥建得这么复杂，因为这个复杂的立交桥其实是为重庆这个在现实中同样复杂的城市而建的：作为山城，重庆的道路处于不同的海拔高度，高架桥和立交桥的设计只能比彼此更复杂更神奇，才能把这些海拔高度完全不同的道路连接起来。如果不升级改造这些看似神奇复杂的立交桥，要把重庆的每一条路都连接起来，难度可不是一般的大。
图为重庆立交桥。
就像这次介绍的黄色少林寺海湾大桥的传说，是这个系列中比较大的可以秒杀导航的立交桥之一。这座立交桥从2009年开始建设，经过7元年的建设期，于2016年投入运营。虽然这座立交桥已经使用了相当长的时间，但其复杂程度仍然是重庆最复杂的立交桥之一。即使从远处看，也会觉得这个立交桥不是桥。虽然黄氏少林寺湾大桥的复杂程度看似能把导航或者是第一次去重庆的新手司机撞晕，但是上了桥之后，桥上的各种导航指引其实都很清晰。即使司机是第一次去重庆，走得太远，但桥上返回匝道的设计让司机错过出口后可以选择重新开始。
图为重庆立交桥。
其实原著黄少林寺湾桥的传说只有侏罗纪世界3楼，并没有现在人们看到的那么复杂。然而，随着城市的不断扩张，以及由于地形地貌等各种原因，黄色的少林寺海湾大桥成为连接重庆新区和老城区最合适的选择。因此，黄泥湾少林寺大桥将由原来的侏罗纪世界3级立交桥改为5一级，配有复杂的15元匝道结构。只有把黄色少林寺湾的传说设计成这么复杂的形状，重庆才能确保。
