最多的时候一条船上有5500多人，最少的时候有4900多人。所以，一个超级大国的航母要想正常运行，至少需要5000人才能“玩好”。相比之下，其他大国的现役航母，不用说，上面有五千、三千人的，目前几乎不存在。比如同样是核动力的戴高乐号航母，满载时只有2200人。大部分时候正常出门只需要1900人左右。这个数字已经公开发表。比如去年戴高乐号在北欧演习期间，船上发生了一段恋情。当时有多少人出现症状Z，船上所有成员的比例向全世界公布。说明戴高乐号航母正常情况下需要1900人操作，满员不会超过2200人。
戴高乐号航母虽然是核动力的，但是它的满载吨位只有42000吨，还没有尼米兹级航母的一半大，远远落后于福特级航母。所以，可能更容易理解的是，运营商的数量还不到尼米兹的一半。而世界上其他大国的航母，比如女王级和它的两艘翘舰，根据公开的资料，舰上总人数基本不超过2500人。也就是说，满载排水量6万多吨，仍然没有达到尼米兹级额定人员的一半。这是怎么回事？狼山个人认为，首先，这可能与各国对航母作战的认识有关。超级大国的航空母舰参加了二战激烈的战斗，吃了不少亏。所以他们比其他国家更了解大型船舶的损管。你想要成功。一个最简单有效的决定因素是，船上必须始终有足够的专业损管人员。因此，超级大国的航母在部署过程中，仅专业的损管人员就可能占据全部人员的40%。
等于2000个平时在船上无所事事的人，就等着航母着火或者在战斗中受损。在非专业人士看来，船上每天吃干饭的有2000人。但通过实战经验得出结论，一旦航母受损，负责受损的人员必然大量阵亡；只有全舰都有分布式和足够的后备损管人员，才能把航母从熊熊大火中解救出来。事实上，这种情况已经逐渐被其他大国海军所认识。所以从一些公开的甲板游行来看，专业的损管人员比例接近40%！那么，为什么在亏损管理人员设置逐步达标的情况下，人员总数仍然不到一半？第二个原因是其他大国的舰载机基本没有超级大国的那么满员。航母上所有人员的最终目的都是为舰载机的下水打基础。按照超级大国的标准，任何舰载机的背后，无论是固定翼预警机，喷气式战斗机，包括直升机和旋翼机，甚至是舰载无人机。在任何飞机后面，
肯定有80人左右支持。也就是85艘都在飞机上，所以需要5000人支援。而其他大国航母的舰载机数量都达不到80架。戴高乐号最多搭载32架阵风，预警机和直升机只有40架。舰上最多带了14架苏-33，外加只有20架直升机；然而，女王级航母至今不超过30艘。飞机少了，保障人员自然就少了。第三个不能忽视的原因，就是超能力航母上的分工太细：厨师只是做饭，不关心洗碗。消防员有空钓鱼的时候，永远不会被强制打扫卫生。如果换成另一个大国，一艘8万多吨的航母4000名船员绝对够用。
