了解抢单和派单的本质区别,先看下两者的流程有什么不同。
抢单流程:乘客下单——后台系统分析——推送给司机端——司机抢单——系统筛选——交易开始
派单流程:乘客下单——后台系统撮合——指派给指定司机——交易开始
本质区别在于交易形成的机制不同,派单是系统撮合,抢单是供给端主动选择需求。
乘客端 体验
影响乘客体验的两个核心因素:等待时间、价格
1.价格上:抢单和派单基本一致
2.等待时间上:抢单模式下,司机对单子进行挑选,接单时间会稍微长一点,但从等待时间上来看,两种模式一般都能让用户比较满意。
但在以下场景中,抢单模式可能会让用户陷入漫长的等待。
1.上下班高峰,在这种场景下,供不应求,除非用户在价格上做出牺牲,否则等待时间会变得很长,用户体验较差。
而在派单模式下,由于后台系统自动撮合,会派单给稍远的司机。一方面通过派单进行运力调度,一方面避免用户由于长时间无人接单而产生焦虑感。
2.下雨天,同样供不应求,用户等待时间比较长,而如果是派单模式将较好的解决这个问题。
司机端体验
影响司机体验的核心因素,只有一个:赚钱
那么在司机的感知里,抢单和派单意味着什么呢?
1.派单模式下分配给司机的单取决于司机信用,信用高的司机分到好单,赚钱效应好,体验好;而信用低的司机可能分到普通单,赚钱效应差。这种机制可以促使司机提高自己的信用分。
2.抢单模式下,司机的单都是自己抢的,赚钱与否取决于自己。
那么这两种模式适用的场景分别是什么呢?
从实际中对司机的访谈结果得知,司机认为滴滴平台上的单分为“好单”和“普通单”,好单能帮助他们赚钱,普通单则赚钱效果差。
深入了解发现,决定是好单和普通单的因素有三个:
1.路程:路程直接决定了利润,路程越长,客单价越高,利润也越高,司机希望他越高越好。
2.地点:考虑下一个目的地到达后,是否容易促成下一单(难以促成下一单会导致空驶率提高)
3.路径:主要是考虑堵车的问题,堵车时司机的赚钱效率很低
所以,可以考虑以这三个因素为评判标准,达到标准越多的单子评级越高,并且优先采用派单形式派发出去,而评级越低的单子优先采用抢单模式。
如此设置便能保证司机端接收到的派单是好单,保证赚钱效应,从而提升司机端体验。
私以为司机端的分配机制如果按我所说,可能会导致乘客端体验不好(普通单无人抢),这个问题如何解决我目前也没有想到,希望大家多多讨论。