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2022年上半年，虽然海运价格有所下降，但全球供应链仍然脆弱，港口拥堵和航班取消导致的延误屡见不鲜，导致跨境电商物流纠纷不断。
近日，中国裁判文书网发布的一起货代与卖方的海事纠纷案件，在业内引起了不小的感慨和热议。装船延误不仅给双方造成了经济损失，也极大地影响了他们的商业信誉。几万甚至更多的间接经济损失，最后却只能获赔1000多元。货代在身心俱疲的同时，也失去了很多卖家和客户.
01
10万元的诉讼请求被驳回。
根据中国裁判文书网的一份民事判决书，某货运代理公司与另一家货运代理公司发生海上货物运输合同纠纷。前者要求后者赔偿10万元(包括违约责任、合同履行费用等。)，并要求后者在当地报纸上向原告赔礼道歉，恢复前者的名誉。
事情的起因是，今年2月，货代公司委托另一家货代公司由梅森上海运输卖方的货物。另一家货代在联系中表示，可以安排梅森2月初的定期航班，包括清关和关税，然后交给美国当地的UPS，由UPS送到亚马逊仓库。货物将于三月初交付。
然而，当货代在梅森官网查询物流号时，发现另一家货代竟然将货物安排在2月初从上海港出发的代码CLX梅森加班船中，但对方回复称“船走晚了”。事实上，梅森的CLX航次从宁波和上海出发并不晚。
真正的原因是船公司临时调整了2月份的船期，导致加班船出港较晚，货物交付延误。结果卖家发货延迟了近半个月，直到3月中旬才真正发货。
作为直接承担卖家物流订单的货代，不仅要向因延误导致销售断货的卖家付款，其他卖家的客户也受此事件影响，纷纷停止了与货代的交易，给他们造成了巨大的损失。
这也是该转发者要求另一转发者赔偿10万元并登报道歉的原因。其实间接损失是无法估量的，可能远不止十万元。
但从判决结果来看，货代公司10万元的诉讼请求被法院驳回，因为间接损失属于经营损失，货代公司作为原告不能证明涉案运输造成的经营损失，且超出了双方订立合同时可预见的损失范围，故法院不予认可。另一家货代只赔偿了其不到2000元的经济损失。
深圳一家货代负责人告诉LAAKAN，这是今年很多中小货代被淘汰的原因。跨境电商行业的冲击导致出货量下降，而延误问题导致货代现金流紧张，部分货代难以生存。前阵子跑路倒闭的货代就是活生生的例子。
02
卖家付1000元半个月缺货。
货代和卖家作为跨境电商市场的两个重要参与者，相互成就，相辅相成，可谓一荣俱荣，一损俱损。
作为案件中的“案外人”，委托货运的卖家与货代公司协商，最终获得了1000元的赔偿金额。但实际上，半个月的延迟和断货销售造成的经济损失远不止这些。
对于亚马逊卖家来说，延迟到货必然导致商品不能按时上架，店铺订单必然会直线下降。而且一个房源长期缺货，房源权重和排名都会下降，后期的运维成本会更高，甚至整个店铺都可能毁于一旦。
一位跨境卖家告诉LAAKAN，报警只是遇到货代时的一种维权手段
/font>正班船与加班船混淆概念的“陷阱”
货代的业务人员对于美森正班船与加班船按理说非常明确，但在实际合作沟通过程中，很容易因混淆概念或者双方的理解不同留下纠纷隐患。
在上述案件中，被判罚的货代公司在接到原告委托承运货物的要求后，并未履行正班船出运的承诺，而是有意安排在后面的加班船，还辩称其年前将美森公司的三种航次均称为正班，显然与卖家向货代报价时区分的加班、正班、限时达的理解不符。
据LAAKAN了解，关于美森加班船与正班船的区别可从以下几个方面看：
1、航线代码不同：美森正班船是CLX，2006年开启；美森加班船是CLX+，2020年7月开始常态化；美森奥克兰是CCX（中国-加州快线），2021年7月加开的旺季加班快航。
2、截港时间和海上运输时间不同：CLX正班船离开厦门、宁波、上海的时间分别是：上个周六、当周二、当周三。CLX+加班船离开厦门、宁波、上海的时间分别是：上个周六、当周三、当周四。CCX加班船离开厦门、宁波、上海的时间分别是：上个周六、当周二、当周四。
3、停靠码头不同：正班船在美国停靠的码头是独立码头，而加班船是公共码头，除非满足两个前提，1）船只是在美国注册的，2）船上的所有船员是美国籍。
4、时效稳定性不同：美森正班船的时效稳定性更强。美森加班船在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场，不过相对要小一些，时效没这么准时。
当卖家与货代协商到最后迫不得已诉至公堂时，保留好相关交易证据，值得注意的是，在上述案例中，双方往来的微信聊天纪录均作为证据，因此，发生争议时，保留微信记录对于查明案件事实和维权具有重要作用。
（文/LAAKAN 江小玲）
（来源：AMZ实战）
